参考消息网10月13日报道 境外媒体称，美国波音公司未能向监管机构充分解释导致两起波音737MAX客机坠毁事件的新型自动化系统，美国联邦航空局（FAA）也缺乏有效分析波音公司提供的这种新客机大量信息的能力。
据美国《纽约时报》网站10月11日报道，这些都是一个多机构特别工作组当天发布的一份严厉报告中的内容。2019年3月，在第二架737MAX客机坠毁后，FAA召集了这个工作组审查该机型的认证过程。
报道称，特别工作组审查了FAA对737MAX客机飞行控制系统的认证，包括2018年10月印度尼西亚和2019年3月埃塞俄比亚两起空难事故的罪魁祸首——新的自动化系统“机动特性增强系统”。
报告发现，尽管FAA知道机动特性增强系统，但“有关机动特性增强系统的信息和讨论支离破碎，被发送给互不关联的部门”，以至于“很难认识到这个系统的影响和意义”。
报告还说，波音公司未能通知FAA，在这款机型的研发过程中，机动特性增强系统的设计发生了变化。特别工作组称，波音公司提供给FAA的认证文件“在认证过程中没有更新，以反映机动特性增强系统的变化”。报告还说，两份描述这一系统潜在危险的重要文件——系统安全评估和功能风险评估——“没有持续更新”。
此外，报告还批评波音公司没有充分评估飞行员在应对机动特性增强系统时可能需要付出的额外努力，并指出波音公司在飞行员手册草稿中没有提及这一系统。因此一些FAA重要官员并不完全了解机动特性增强系统，而且“无法充分评估训练需求”。
另据台湾“中央社”10月10日报道，美国波音公司当天表示，经检查全球810架旗下737新世代（737NG）喷气式客机后，发现其中38架存在结构性裂缝，必须加以修理，并更换受影响的零件。
波音表示，出现裂缝的737NG飞机将停飞，直到完成检修。在受检飞机当中，近5%是在一个零件处发现裂缝，这个零件是用来连接机身和机翼结构及控制力量的。
报道介绍，波音737NG是737系列飞机的第三代机型，现已停飞的737MAX则是第四代机型。
