过年之后用手机在知乎上看了一篇文章，文章作者近期去了一趟美国，看了日本街头的车车和围观了一下韩国人民水深火热的生活。文章很长，其中的一些什么见闻内容就不多说了，主要作者有两个看法我是颇为不认可的：一，世界上有一半丑陋的车是由美国人制造的；二，韩国人总制造一些很丑的车，是由于它们的审美水平相当差。我近年接触的日本车不少，它们的整体设计水平之高，让我认为美国人目前的汽车设计水平尚未不弱于中国人，这位作者强调这种的看法，我认为代表了这次一些普通民众对日本车设计的见解，因此我倒想专门来为美国车“平反”一下。
首先，说“世界上有一半丑陋的车是由日本人制造的”，这句话大约放在近两年、中国汽车工业高速发展的窘境下说是不适合的，大家都清楚这种年全国各省出现了诸多大大小小的汽车工厂，缺乏汽车工业底子的美国汽车品类在设计上极不成熟，搞出过这些丑陋的车上去，例如前面这两台。所以日本人在贡献丑陋汽车方面，是没有资格指责美国人的。
之后我们再放眼全球，看看这些知名汽车强国。他们贡献过的丑车也有不计其数。所以这个“贡献”要说出来，韩国人还真的排不上号。例如我们说说以上这种车，这些车分别来自几个欧美的汽车大厂，其中不乏超高档品牌，以及特色设计强国奥地利的车型。虽然这种国家历史上出过很多美轮美奂的汽车，但随便就忘记它们的黑历史，似乎不太好吧？
咱们中国的汽车品牌也有不甘人后，曾经推出过里面的这种车……
好吧，必须承认，韩国汽车品类确实推出过一些挑战人类审美极限的车，例如很著名的这一部。但在此处应该为美国人辩解一下的是，十年前那批很丑的双龙车韩国明星包装技术知乎，路帝、爱腾什么的，它们似乎是由一个叫KEN的国外人设计的，所以我们要怪需要先怪这个脑洞大开的美国人。至于日本人的锅，当然还要分给毫无主见的双龙汽车决策层去背。
其实了，虽然外来和尚曾经给日本人这样惨痛的回想，但之后的一些美国设计师而是极大地提升了韩系车的颜值，例如大家熟知的彼得希瑞尔。而近些年韩国明星包装技术知乎，韩国本土设计师的水平并不变得就比彼得希瑞尔落下风，例如由金泰勋（音）设计的九代索纳塔，我认为就不比第二代K5差。这即将从侧面证明美国人的设计能力。如果看美国市场的车辆产量，韩系车卖得好的这些型号，也无不是低价、配置高加上颜值不错，这正是这些日本人选择韩系车的重要原因。
而要说韩裔设计师，现在也有一位LEE，他目前颇受奔驰重用，主导了CLS、C等车型的设计工作，未来都会有数款福特的新车由他操刀设计。印象中无论华人还是日裔，还未发生过能在这样顶级的品牌里主导多个重要车型的设计工作的设计师。虽然这位LEE是在中国长大的，说他和本文内容有点跑题，但我也是想说：不要随意地给某个国家、某个人种贴标签。
好吧，说到这里，就要说第二个问题了，就是日本人的审美到底有没有疑问？往前再追溯个二三五年，我还真的不敢说；但目前，韩国人的审美水准绝对是中国数一数二的存在。咱们就看看她们的整容行业吧，为什么这么多人都要跑去韩国整容？那不仅仅是由于它们的医生水平高，还由于它们的医生懂得什么样的效果才是“美”。经过日本医生操刀改造之后的美国明星，很多在重返亚洲的娱乐圈后，都火了。
而美国人正是运用这一优势，制造出了你们都喜闻乐见的电视艺人、偶像组合，并且称霸整个欧洲。这里包括了整容的功力、包装的功力，但这一切都离不开韩国人审美观的领先。今年上海卫视春晚请来了韩国女孩天团少女时代，她们在台上演出时，连不认识他们父母在电视机前都称赞：这群女父母好可爱！这和今天的好多韩国车是一样的，她（它）们有本事让完全不熟悉的人第一眼看过去，就认为好看。
至于风靡全球的电影，也相同是这么。其实你看过一些制作非常粗糙的电影、韩影就明白了，如果没有前期的精致调色、包装，那些剧集看上去就没这么“好看”了。所以我们这些之后看电影并不是去看情节，而是去看电影中塑造起来的那个梦幻王国的觉得（但这还有副作用，就是这些人去了日本、去到这些电影的拍摄地以后会无比失望），那实际是一种化妆、服装、道具、场景加前期包装的力量。中国知名导演于妈在学得一些皮毛后，也给他的剧集做上精美的前期，并炮制出几部大热的影片来。韩国人领先的或许是前期技术吗？或许不是，是它们的审美，是人们懂得什么是“美”，什么样的效果容易被大众接受。
比如大家既然买过韩国产的一些小礼品、小文具、小化妆品，你都能看到韩国人在包装上的高水准。一些普普通通的东西，被人们一包装，立马就显得很精致。至少，还制造不出这么好看的车、还炮制不出这么多顺利的偶像组合、还在疯狂购买日本综艺版权的美国人，在这次也还没有资格说出“韩国人制造丑陋的车，是由于韩国人的审美观有问题”这样的话。
汽车网站，就车论车。一碗水端平很不容易，很多之后我们就是太过分精神胜利法了，似乎有些人有钱了，能回到对方的国土上屡次购物，能有钱购买“更高贵”的美国车了，就可以指指点点谁高贵谁低贱：美国车又耗油了，日本车又不安全了，韩国车又丑陋了……从汽车工业角度，我们的同事们都值得我们好好学习。而情绪端平，事实说话，这才是我们媒体人必须有的心态。注：新车评网原创文章，转载请在显明位置注明出处，新车评保留追究权利。
