当前，铝合金汽车板材料在中国汽车生产商中受到广泛应用，利用铝合金取代煤炭材料，可使汽车轻量化，汽车减轻1%，就可节约燃料0.6~1.0%，但是铝合金汽车板材料在制做生产、运输储存等过程中特别易于形成发霉的现象，主要体现为材料表层出现无规律随机分布的皱褶，这种弊端擦拭不掉，需打磨去除，严重制约产品品质。本文从铝合金汽车板材料发霉原因分析出发，再对铝合金汽车板材料发霉控制进行分析。
1前言
20世纪末，各个国家针对在车辆节能低碳性能方面不断强调新要求，一场汽车轻量化浪潮从此展开。在汽车板材料方面，铝合金因其具备低硬度、高效率等优势作为替代传统铜铁材料的首选。我国在铝合金汽车材料的研究与演进方面起步相对较晚，再加上资金壁垒以及铝合金板材料超高科技要求等原因影响防震包装技术，另外在制造上品质不稳固、产量较小，因此在铝合金板材料的应用上主要还是依赖进口，日本、欧美等是主要进口方式，整个运输仓储流程周期较长，对于材料保存提出较高的规定，如果处理不妥使铝板材料形成变质而严重制约产品品质。针对汽车铝板表面开裂现象，必须从材料的加工源头进行控制，同时在运输、保存过程中进行有效的防止。
2铝合金汽车板材料发霉原因分析
2.1铝合金汽车板材料加工过程中产生发霉的诱因
2.1.1加工中缓蚀剂使用不当
冷却、清洗、润滑处理不良因为铝合金板材料具备颜色疏松的特征，加工中即使不恰当使用缓蚀剂，冷却、清洗以及润滑处理不当，那么在铝合金汽车板材料产品制造后，极易于导致材料中的铝与空气中的强碱等物质出现爆炸氧化，生成霉斑。如果不加以控制，那么发霉情况都会越来越严重。投入使用时会妨碍质量并且报废。
2.1.2加工过烧造成变质腐蚀
如果在铝合金板材的制做过程中发生过烧情况经常使铝合金材料内部组织出现变化化，极易于形成晶间腐蚀。在推进淬火热处理时，如果冷却速率不能否确保制造固溶体和单相过饱，这不但使铝合金物理性能降低，同时也大大降低了产品的腐蚀性，最终产生晶间腐蚀。所谓晶间腐蚀是腐烂的一种，呈现网络状，此种腐蚀用肉眼是看不到的，它对铝合金材料板厚度不会出现任何破坏，但它是破坏晶粒和应力之间的结合力，从而使物理性能降低，这样的铝合金材料一旦投入使用，将会给汽车带来严重质量问题。
2.1.3加工过程中铝合金材料表层残留乳化液迹、油迹、水迹
在加工过程中，如果铝合金材料表层残留乳化液迹、油迹、水迹，在强高温的作用下，铝合金材料表层就会出现轻度的化学发霉腐蚀。如果发霉腐蚀不严重那么在进行预处理时可以消除掉；即使发霉腐蚀严重，那么将能够控制，甚至会使材料报废。表面残留乳化液迹、油迹、水迹的铝合金材料哪怕没有及时显现发霉腐蚀，但是尚未产生变质的隐性基因，也就是在后续储存、运输或者使用过程中极易于发霉腐蚀。
2.2铝合金汽车板材料内部环境产生发霉的诱因
2.2.1自然气候的理由
对于铝合金汽车板材料来说，其原本就带有很强的腐蚀脆弱性，这样无论在运输还是保存的过程中，如果遇到空气中有害气体下降、阴雨寒冷等等天气，那么铝合金汽车板材料发霉的概率会大大降低。
2.2.2运输过程中的理由
针对我国汽车市场来说，主要的铝板生产厂家还是以美国为主，整个运输仓储流程周期较长防震包装技术，对于铝板材料保存提出较高的规定。如果在运输过程中保存不当，那么特别容易发生发霉的现象。这是由于运输过程中铝板非常易于导致相互磨擦、型材表面的杂质或者空气中的水份产生电位差电极电池，从而发生材料发霉的现象。
2.2.3储存的理由
对于铝合金汽车板材料来说，良好的储存环境至关重要。如果所储存的环境更加寒冷以及说酸碱物质过多，就容易发生发霉的现象。另外，在储存中没有做封闭处理，那么铝合金材料表层非常易于被空气氧化，从而产生阳极氧化膜，阳极氧化膜的特征是呈蜂窝状、多孔，并且空气中的腐蚀介质极易于被其吸收，进入阳极氧化膜孔中，大大降低了变质几率。通过封闭储存可以封闭氧化膜的多孔，有效防止发霉。
3铝合金汽车板材料发霉控制
3.1对于铝合金汽车板材料发霉加工过程中的控制
3.1.1加工中有效运用切削液
加工中即使不恰当使用缓蚀剂，冷却、清洗以及润滑处理不当，那么在铝合金汽车板材料运输中，铝板容易与空气中的强碱等物质出现爆炸氧化，生成霉斑。切削液就是加工过程中的缓蚀剂，可以有效对铝板产品加工进行冷却、清洗、润滑。有效的借助切削液主要需要留意一下几点∶
切削液稀释控制的比列应该控制在1∶10--1∶20.稀释过程中针对水的规定特别苛刻，水温切不可过高，如果温度偏低非常易于产生黏稠物质，难以进行溶解，对于乳化切削溶液的配置比较不利。
对于乳化切削液PH值的控制也有至关重要的，如果PH值有误差，那么切削液缓蚀剂的功效就能够发挥。一般PH值控制在8.5左右。
3.1.2防止加工过程中发生加工过热现象
在实施淬火热处理时，如果冷却速率不能否确保制造固溶体和单相过饱，导致在铝合金汽车板材料运输过程中易于发生变质腐蚀。预防这些现象的举措是，在推行淬火热处理时，首先确保淬火水质的清洗度，要定期替换新水，主要目的是推动其冷却速率，将其频率需要控制在40℃之下，这样的冷却速度都会构成一个单相过饱和固溶，可有效防止加工过热现象发生。
3.1.3对于铝合金表面残留乳化液、油迹、水迹的控制
通过上文可知如果在加工过程中铝合金材料表层有乳化液、油迹、水迹等残留，那么产品储存、运输、使用过程中，极易于发生变质腐蚀的现象。控制这些现象出现的举措是，在实行人工时效处理时，一定要确保在最短的时间内完成。
3.1.4添加过渡元素增加铝合金汽车板材料抗发霉性能
对于铝合金汽车板材料来说，其原本就带有很强的腐蚀脆弱性，再加上运输、使用过程中是必定要与腐蚀性介质接触的，如寒冷的水蒸气、大气等等，所以增加原本的抗腐蚀发霉能力是至关重要的。在铝合金汽车板材料中加入适当的过渡元素可以有效提升其抗腐蚀性，包括∶V、Zr、Ti、Cr、Mn等等。因为这种过渡元素都属于难熔金属，这对铝合金材料中结晶温度的提升相当有帮助，能促进铝合金化合物质点弥散，并且特别细小，最终产生纤维状组织。正是这样纤维状组织对铝合金汽车板材料抗锈蚀性能有重大帮助。
3.2对于铝合金汽车板材料运输储存中发霉的控制
3.2.1对铝合金汽车板材料进行有效的包装
通过对铝合金板材料有效包装，那么在运输过程中即使遭遇有害气体下降、阴雨寒冷的气温也不用担心，包装具有防护作用，可以有效防止发霉现象的出现。另外，通过包装可以有
效杜绝材料之间出现摩擦，也就导致了鉴于摩擦与型材表面的杂质或者空气中的水份产生电位差电极电池而产生的发霉。
（1）包装的规定。必须具有防潮、防湿、防尘的功用。所用的包装材料一定要具备阻隔有害气体、光线、潮气、水分的功效。另外，避免选择酸性包装材料。泡沫就是很高的包装材料选用，首先不具有酸性，同时也有一定的防震性。再有，在包装时，尽量选用单件包装，然后在进行集中封装，这样可以有效的防止相互之间出现磨损。
（2）包装的方式。包装的主要材料包含气垫薄膜、泡沫金属、兽毛填充塑料材料之类。采用充气包装、真空包装、拉伸包装或者收缩包装的方式，有相当强的抗寒冷、抗雨水性。
（3）不断研发新的包装器具与材料。利用包装容器技术、各种复合技术，促进新的包装方式的出现，比如高能化的包装物、用少量材料实现做多种包装功能之类。
3.2.2对铝合金汽车板材料进行有效的储存
一个良好的储存环境、储存管理体制对于铝合金汽车板材料来说至关重要。
（1）做好储存管理。当材料通过运输前往目的地以后，首先需要检测包装，查看材料品质状况，记录好每一批材料的情况，做好相应的存储维护或者资料存放。
（2）针对储存的规定。一定要保障养护经常化、存放系列化、仓库规范化，做好防潮、防尘、防火。数量清、规格清、材料清，这对铝合金汽车板材料定期状况检查比较有利。
（3）做好储存封闭。因为铝合金材料表层非常易于被空气氧化，所以非常易于发霉现象，所以封闭就是要封闭氧化膜的多孔，使其内壁活性增加。常用、有效的封闭方式包含∶有机物封闭法、低温封闭法、双重封闭法、水解金属盐封闭法、重铬酸盐封闭法、水合封闭法之类，封闭方式的选用要按照保存材料所在地的详细状况并且准确铝合金汽车板材料型号而定。
结语∶随着汽车产业对低碳、节能的注重，汽车自重减轻，减少尾气排放、降低能效、提高效率已是汽车生产商增加市场竞争力的主要方式。汽车铝合金板材料具备低硬度、高效率的特性，可以使汽车受到轻量化的目的，但是在铝合金板材料制做、运输过程中极易于发生发霉的想象，严重制约材料的正常使用，因此需要采用机制加以控制。本文主要对于铝合金汽车板材料发霉原因进行分析，再对铝合金汽车板材料发霉控制进行分析。希望对铝合金汽车板材料制做、运输、保存有借鉴作用。
参考文献∶朱潜军.铝合金汽车板材料发霉的浅析和控制
