运输包装说起来是一个很简单的事情，无非是对产品在运输途中提供一层保护、方便装卸，又不是最后的销售单元，常见的纸箱、木箱、塑料箱、裹膜、铲板等等。想想好像是这样。
再想想好像又不完全是这样，其中有很多变量因素：
运输方式又分海路、铁路、公路、空运、甚至组合方式，
产品又有不同的重量——1Kg以下、5Kg、10Kg、几十公斤，
产品特性有各不相同——有易碎的、有不易碎的、有常温的、也有需要温控的，
产品的一次包装也各不相同——有薄膜包装、有纸包装、有塑料包装、有玻璃包装等，
运输经过的地域特点不同——有低海拔、有高海拔、有盆地、有标准高速路、有地方省道、有乡间土路，
运输经过的气候环境不同——常温、炎热高温、零下低温、天气干燥、阴雨连绵等，
运输车辆不同——大车、小车、敞开式车厢、密闭车车厢等，
装车方式不同——单一产品运输、不同产品运输、与其他客户拼车运输等，
一次性运输，还是进DC再分货运输，在DC存储多长时间，装卸货是人工还是机械手等等
除了传统市场，又出现了线上市场、线上线下联动等，又有快递运输等模式。
这些情况下，要怎么样设计运输包装？一套统一的运输包装方案，要么顾此失彼，要么过度保护。采用不同的包装方案，增加操作的复杂性程度，生产、采购、销售都不会同意。做详细、系统性的运输测试研究，基于以上不同工况设计精准的包装运输方案？相信绝大部分公司管理层不会同意，即使是包装研发总监也不会同意——从管理上、逻辑上讲不通，毕竟只是一个不售卖的运输包装而已！
运输测试方法，有很多标准的方法，国家标准、国际标准都有很多，但在实际工作中总感觉缺少量化度上的关联性，比如运输测试在实验室里常规可以用振动台模拟测试，设置振动模式、振幅、时间，这三个指标值代表着具体的道路情况是怎么样的？更具体点讲，有没有模块化选项，出现一组值可以指引到一组可以参考的实际道路上？这才更有实际指导意义、可以帮助开发人员快速量化判定、确定包装的方案，而方法论是比较容易掌握的。
从现实角度，这种量化关联性的实现需要大量的基础研究、测试工作，需要耗费大量的人力、物力、财力，当然非常有价值，但通常而言一般的包装终端用户（品牌方）不会支持这种系统的、基础性研究。第三方进行研究、平台搭建，品牌方也非常乐见并使用这样的平台。于是便出现了问题，巨大的投入之后，如何获得相应收益是一个可持续性发展问题。如果仅仅是提供技术方案咨询，现在很多企业是“白拿”可以，出咨询费难——购买机器、原物料可以，但这种无形的不可以，这就像去医院交个挂号费结果没有开药就觉得亏。类似于食品安全等检测那种模式或许可行，因为结果需要专业的独立第三方结构来背书。或者从包材厂角度，作为包材的附加值——提供更加快捷、精准的包装方案。
