预防船舶机电设备故障专项行动进行时| 案例分析——主机冷却系统故障引发的船舶险情

为做好事故预防，最大限度防范化解此类风险，保障船舶进出天津港安全，天津海事局采取了一系列加强机电故障船舶监管措施。印发了《天津海事局关于加强机电故障船舶安全监管的通知》，制定了《天津辖区机电故障船舶海事监管指南》《船舶机电设备检查要点》，建立健全了险情处置和船舶监管机制，完善了信息通报、应急处置及后续监管举措，畅通了各单位和部门之间信息通报渠道，形成了监管合力，切实保障辖区水上安全形势稳定。2020年至2023年成功处置机电设备故障分别为48起、54起、59起、46起。

2024年3月，巴拿马籍散货船X轮在准备进港时发现主机海水冷却压力不够，该轮立即更换备用压载泵，主海水压力未能恢复，故障原因及修复时间未知，船长向海事部门报告，申请临时抛锚。

海事值班人员按照《天津辖区机件故障船舶海事监管指南》要求，经过险情信息处理、险情评估、应急处置等相关步骤后通报所属海巡执法大队。该轮靠港后，海事执法人员登轮开展险情调查和港口国监督检查。

海事执法人员通过对本次机电故障险情案例进行分析发现，发生机电故障的船舶是由于主机冷却系统发生了故障，导致船舶操纵能力受到影响。船舶主机在运行过程中，会产生大量的热，其中柴油在燃烧时释放的约30%-33%的能量会通过气缸、气缸盖或活塞等部件向外散发，需要有足够数量的冷却介质强制连续流经主机受热部件，带走多余热量，保证这些受热部件的正常稳定温度，避免发生故障。

通过案例分析发现，主机冷却水系统的故障，很多时候是主机冷却水系统的水泵或管道发生故障，水温、水压异常，导致主机无法正常稳定运行，对航行安全带来极大威胁。目前大多数船舶主机采取的冷却模式为闭式淡水冷却，由淡水冷却主机，再由海水冷却主机出口的高温淡水，利用不断更换海水来实现不间断冷却。而在这个过程中，海水泵、海水管道等直接与海水接触的部件，在海水的腐蚀、泥沙冲刷的条件下，往往更容易出现磨损、腐蚀、堵塞等情况。

1.船舶进出港口航道前，要做好机电设备的自查，确认船舶处于适航状态。