预防船舶机电设备故障专项行动 | 典型案例 ③

2024年4月22日0700时，武汉海事局阳逻海事处白浒山海巡执法大队接到“新仁和**”轮电话，称其左侧主机进水，请求在锚地临时锚泊。海事执法人员立即出艇对该船进行现场维护，并按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》要求，在该船锚泊之后，对该船开展预防船舶机电设备故障专项检查。

经检查发现，该船主机型号为CW6250ZLC－104，六缸，额定功率735KW，额定转速750r／min，左侧主机6号缸头示功阀打开之后，有水雾排出。由于1号至5号缸均无进水迹象，排除燃油系统进水的可能性，猜测是6号缸头内的气门座圈破损，导致内循环水进入主机。但由于船上没有潍柴液压工装专用工具，无法拆卸缸头检查，船方联系了维修船舶主机的专业人员对6号缸头进行拆检。拆开缸头之后，发现果然是一只气门座圈破损，经过数小时的抢修，专业人员更换了座圈，并进行长时间试车运转测试，主机恢复正常。

由于船上难以对缸头进行拆解，气门座圈无法得到及时的检查和维护，船舶气门座圈的破损导致主机进水的问题时有发生。所以船方应严格按照船舶主机维修保养计划，组织船员或岸基专业人员对主机进行全面检修，确保主机各部件处于良好的工作状态。其次，在主机运行过程中，要及时巡查排气温度、滑油温度及压力、冷却水温度等，若有异常情况，及早停车检修，避免个别气缸的漏水扩散到主机其他部分。

下一步，武汉海事局将按照《交通运输部海事局关于开展预防船舶机电设备故障专项行动的通知》要求，加大现场检查力度，降低船舶机电故障风险，防范和遏制水上交通事故的发生。