（一）政府制定多项切实的冷链政策
2017年我国政府因势利导出台了多项制度机制，包括国务院办公厅印发了《关于加强发展冷链运输保障肉类安全促进消费升级的意见》（简称《消费升级的意见》）、《关于切实加强供应链创新与应用的指导意见》、交通物流部印发《加快发展冷链运输保障肉类安全促进消费升级的推行意见》等引导冷链运输健康发展。
《消费升级的看法》对我国冷链运输发展指引方向。根据国务院《指导意见》，冷链运输要在以下8个方面开展工作：一是进一步加强冷链运输标准和服务完善制度；二是进一步加强冷链运输基础设备网络；三是引导冷链运输企业经营创新；四是提高冷链运输信息化水平；五是推动冷链物流科技装备创新和应用；六是加强冷链物流行业监管力度；七是变革冷链运输管理制度体系；八是建立冷链运输制度支持机制。
2017年根据《商务部办公厅关于做好全国公益性农产品示范市场总结、评估和推介工作的通告》，确定了第一、二批全国公益性农产品示范市场49家：（1）全国公益性农产品示范市场（批发）名单28家，如山西丈子头农产品物流园、北京大红门京深海鲜批发市场等；（2）全国公益性农产品示范市场（零售）名单21家，如山西美特好连锁百货控股有限公司、北京京客隆商业控股股份有限公司。
（二）2017年我国农产品冷链运输取得阶段性进展
1、2017年我国农产品冷链运输收入超过4万万元
同比下降17.6%，占全省物流总额252.8万万元的1.58%，冷链物流总产值超过2400亿元，增长10%，冷链运输仓超过1.1937亿立方米，同比下降13.7%，约4775万吨，同比下降13.7%，冷藏车预计超过13.4万辆，全年增加1.9万辆，同比下降16.5%。
2、2017年我国农产品冷链运输需求旺盛。
据国家统计局数据资料，2017年我国生鲜市场（食品、水产品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果）规模超出13亿吨，达到13.28亿吨，冷链交易额市场体量达4700亿元。在“6.18”、“双十一”、年货节中，在他们的网络消费清单中，生鲜食材所占的总量越来越高，这除了得益于他们生活水准的提升，更得益于冷链运输的迅速发展。
因此，2016年我国制品工业（扣除烟草业）总量达到11.1万万元，同比下降8.9%；餐饮业总收入3.58万万元，同比下降10.8%。到2019年我国休闲食品产业总量将超过1.99万万元，小品牌休闲食品营收超过1.04万万元。
3、目前我国香蕉、肉类、水产品冷链流通率大力度加强
2010年我国香蕉、肉类、水产品冷链流通率分别仅有5%、15%、23%，冷藏运输率分别仅有15%、30%、40%，近几年来，我国农产品冷链运输的体量快速下降。到2015年，果蔬、肉业、水产品的冷链流通率分别超过22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，较好地完成或略有超过了我国“十二五”冷链运输规划目标。
注：近几年来通常采取用万立方米，但2008年以来用的是万吨，为了维持其连续性，仍然采取了万吨为单位。2016年为10500万立方米，2017年为11937万立方米。
4、2017年我国冷链标准不断出台。
2017年我国冷链标准不断颁布，国际标准受到广泛地应用。冷库方面，产地冷库建设较多，冷藏库、保鲜库、气调库体量将有所下降。冷藏车方面，新国标的颁布对完善和促进冷藏车行业发展提供新动力。冷链运输模式也将逐渐迈向第三方服务。《中国冷链运输标准目录指南(2017)》中收集的标准目录为2017年6月30日曾经公布的与冷链相关的国家标准、行业标准和地方标准193项。
至2017年，历时7年成立起现行的食品安全标准模式完成了对5000项食品标准的清理整合共审查修改了1293项标准，发布了1224项食品安全国家标准，这些标准大致包含8个方面：食品、食品添加剂、食品相关产品中的致畸性微生物、农药残留、兽药残留、生物毒素、重金属等物质的限定规定。我国作为惟一担任国际制品法典委员会食品添加剂、农药残留两个委员会主持国的发展中国家。
2017年11月25日，国内首个鲜活农产品电子商务流通标准在北京上海公布。此次农产品流通标准由全球农科院信息研究所联合成都安厨电子商务有限公司共同编制完成，该标准共建立了28类，包括玉米、水果、肉鱼禽蛋和蜂蜜4大类，具体内容涵盖质量基本规定、等级规格、安全检查、包装与标志、产品要求、贮藏保鲜和物流管理等方面。
5、第三方冷链物流崛起。
如希杰荣庆、上海领先物流、上海海航物流、京东（现也提供一些第三方业务）、菜鸟、顺丰冷运、鲜易供应链、招商美冷、安鲜达、九曳供应链、安家宅配、极客冷链、黑狗物流、快行线、码上配、易流物流、冷联天下等。
6、冷链运输在降本提效方面成效明显。
2017年我国冷链物流可谓推动了飞跃式发展，降本增效是重中之重。交通运输部2018年2月7日指出，2017年全国物流成本增加了881.6亿，2018年将推动降成本不超过2017年的水平。
7、农产品电商、农产品冷链运输催生了许多新型产业。
如我国农产品电商多种方式变革出现，2017年美国农产品网络零售预计达到2400亿元，出现了许多智能生鲜店、无人生鲜体验店（货柜）、智能农贸市场等。如盒马鲜生、超级物种、7F等，2017年4月，首农集团旗下首农电商宣布推行宅配服务“首农HELO宅鲜配”，2017年3月，中粮我买网上线宅配平台“顶英生活”，用会员制体系进军生鲜电商。生鲜电商本身生活即将开通了有机水果和饮料的宅配业务。此外也有“冷链共同配送”、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央餐厅+食材冷链配送”等方式创新。
（三）冷链新科技新方式，助推行业升级
冷链物流对存储、运输或者安全管控控制的规定相对较高，2017年我国冷链物流在科技层面和方式方面均获得了突破性创新。
2017年我国冷链物流在科技层面上的变革有：产后商品处理技术、屠宰加工环节实现低温控制科技、包装规模化技术、一体化冷链技术、温度检测科技、食品追溯技术、HACCP技术、3S技术、生鲜农产品品质等级化科技、上下游企业冷链对接技术、供应链管理科技、食品溯源技术等。
（四）冷链供应链方式有新的创新
2017年在供应链方式上的变革有“智能融合型”模式、“共同体”模式、“托管式”模式、“闭环形”模式、“即时即控”模式、供应链“并联型”模式等。京东通过自营物流模式建设，建设覆盖了300多个城市的冷链运输网络，解决农村基础设备薄弱问题。菜鸟通过系统融合冷链运输资源，提供农产品冷链运输服务。
（五）2017年我国冷链物流有七大亮点
一是阿里菜鸟、京东的无人仓、无人机、无人车方式的应用；二是阿里京东、苏宁绿色包装盒在全国普遍推行；三是阿里平台上的数据打假技术，97%可以由网站自识别科技；四是无人店、智能店、体验店技术的广泛应用；五是指纹辨识科技在应用，同时眼纹识别科技也开始起步；六是政府可追溯、平台可追溯、企业可追溯框架机制尚未产生；七是中美冷链运输班列开通，2017年9月25日齐齐哈尔国际冷链运输专列开通成为一个新亮点——“龙海号”冷链专列满载着齐齐哈尔地产圆葱出发，经历10天后抵达土耳其安卡拉，专列在前往土耳其后运载俄罗斯肉类、酒类、肉制品等优质商品返回齐齐哈尔。
（六）新科技新方式的应用，带动供应链效率的提高
以食品追溯技术为例，食品追溯技术针对产品来说如同每个人的身份证号码，具有惟一性和连通性，通过食品溯源技术可以全面记录产品从源头产地到终端消费的冷链全过程，每个关键环节都有信息记录，不仅让消费者针对食品安全有清晰地知道，对于发生弊端的环节也可以清晰地知道和处理，在降低食品安全意义的前提下，带动冷链运输效益的提高；而“智能融合型”等新方式，通过增加供应链涉及的采购、仓储、运输等环节，推动产业转型升级。
（七）绿色物流变成时尚引领物流潮流
2017“双十一”全社会创下了8.5亿个物流订单的新纪录。“绿色包裹”成了社会普遍关注的潮流。据菜鸟公司统计，2017年“双十一”使用达到1000万个绿色包装；近1000万个快递纸箱得到回收，相当于省出近10万棵树。苏宁引入更轻便、可携带、可重复使用的“共享快递盒”，这种包装盒每使用2000次以上，大约可节约1棵10年龄的树木。
2017年“双十一”期间，农村地区推动农产品网络零售额71.91亿元(“双十一”当天为35.43亿元)，在全国农产品网络零售的占比达到29.30%。草药、水果、茶饮行业网络零售额超过17.15、16.07、14.86亿元，占比分别超过23.85%、22.35%、20.67%，排名前三。
二、2017年我国农产品冷链运输存在的难题
2017年我国冷链体系的不完善已经变成物流企业前进的制约我国水产品包装技术，由于政府多个部委管冷链，众多企业过度投资，导致农产品冷链领域投资不足与投资过于同时存在，导致全国农产品冷链“不缺资源缺整合”。
2017年我国农产品冷链运输存在过于竞争引起许多企业营收倒闭。2017年9月29日，冻品互联的垮台清算。冻品互联成立于2014年，是一家做冷冻生鲜商品的B2B电商平台，专注中小餐饮商户的冻品食材供应，从高频刚需的视角走进餐厅采购网络。2017年O2O的许鲜也能够正常营运，与冷链运输模式不能否支撑也有相关性。
2017年我国农产品冷链运输成本依然较高。由于冷链运输不仅专业化程度不高，我国冷链运输还存在企业运行费用高，经营态度浮躁等弊端。路桥费、燃油费、人工费等逐年走高，三者加上去占到冷链企业总产值的80%以上，已变成压在冷链运输企业身上的大山，在必定程度上促使企业观念的懒惰，在支出方面精打细算，很少有企业主动在信息平台、设备更新、人才培育、服务改善等方面加强投入。
2017年我国农产品冷链在乡村面临着许多难题，主要集中体现为“发展不平衡、不充分”的弊端，农产品运输占全社会物流总额的比重只有1.58%，但是农村物流不足与失衡存在，资源没有受到充分运用，当前冷链运输是不缺资源缺整合，政府的多部委投资，如商务部、农业部、发改委、国家住建部等，多个企业投资我国水产品包装技术，多种经济成分投资等，特别是农村物流面临着“红海”，变成了“蓝海”，许多投资没有产生机制，因此不能否形成效益。
2017年我国农产品冷链运输存在的老问题一直没有解决，如我国农产品冷链运输起步晚、基础薄弱、市场体量不大、行业集中度不高、专业化水准不高。“卖不了、运不出、储不行、成本高、亏损大”，严重制约农民创收、贫困户脱贫。
三、我国农产品冷链运输存在的难题分析
农产品冷链包括农产品的高温加工、低温储存、低温物流、配送及低温销售四个环节；具备复杂性、协调性、高成本、信息化复杂等特征，因此农产品冷链运输的难度较大。
降本增效是对于整个冷链运输大的市场来说，当前降本增效的工作主要表现在冷链设施用电、建设用地、冷链物流汽车通行、冷链企业融资等方面，各地政府有全力推进并支持。中国分段、分散的货运模式使现在冷链食材成本较高。要满足他们逐渐下降的幸福生活意愿对物流服务的规定还有很长的路要走，未来标准化、规范化、集约化是市场的最后目标，未来的冷链企业也必定是迈向智能化的企业。
我国冷链运输与发达国家相比还存在较大差异，虽拥有较大的人口基数，市场体量仍旧不大，同时冷链运输还存在很多难题。
当前冷链运输存在的主要难题是市场分散，缺乏具备整合力的全国性网络巨头。政府多部委投资，如商务部、农业部、发改委、国家住建部等，多个企业投资，多种经济成份投资，特别是农村物流“红海”变成了“蓝海”，许多投资没有产生机制，因此不能否产生效益。
我国冷链运输现存的弊端主要阐述在冷链基础设施设备结构性不平衡、冷库区域变化性较大、冷链运输企业参差不齐、以及冷链人才缺少等方面。据统计，2017年全国冷库总容量超过4775万吨，目前全球冷库总量基本与中国持平，但人均拥有量却只占中国的1/4，占中国的1/3。冷藏车合规数量不多，“假”冷藏车市面上一直存在，很多二手海柜改装冷藏车还在地面上跑，这针对农产品冷链发展起到限制作用。
因为发展结构性不合理，沿海区域或者一线北上广城镇冷链基础设施设备产量较好，西部北部地区资源较少。冷链运输企业集约化程度不够，企业整体展现散乱小的状况，中物联冷链委统计冷链百强企业累计至少只占行业营收不足5%。冷链运输专业人才缺少，市场需求爆炸式下降，但冷链专业人才出现瓶颈，制约企业发展。
四、2018年我国农产品冷链运输的演进趋势
（一）2018年我国农产品冷链运输的四大背景
1、2018年一号文件重视农产品冷链运输
2018年中央一号文件强调：重点解决农产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、包装、营销，建设现代化农产品冷链配送运输模式，打造农产品销售公共服务系统，支持供销、邮政及各种企业把服务网点延伸到乡村，健全农产品产销稳定衔接机制，大力建设具备广泛性的推动农村电子商务发展的基础设备，鼓励支持各种行业主体创新发展基于互联网的新型农业行业模式，深入推进电子商务进农村综合示范，加快推动乡村流通现代化。
2018年中央一号文件还强调：继续把基础设施建设重点放在乡村，加快农村道路、供水、供气、环保、电网、物流、信息、广播电视等基础设备建设，推动城乡基础设备互联互通。
2、商务部开始“农产品冷链流通标准化示范城市”建设
商务部2018年1月发布了4个“农产品冷链流通标准化示范城镇”：厦门市、成都市、潍坊市、烟台市。商务部发布了“农产品冷链流通标准化示范企业”（9家）：山东中凯兴业贸易广场有限公司、山东喜地实业有限公司、家家悦集团控股有限公司、希杰荣庆物流供应链有限公司、山东宏大生姜市场有限公司、神州姜窖农业控股有限公司（原名称：潍坊艺德龙生态农业发展有限公司）、青海省三江集团商品储备有限责任公司、青海绿草源食品有限公司、新疆海联三邦投资有限公司。商务部在2016年以来在10个城市进行冷链运输试点，2018年1月在江苏举行了农产品冷链运输城市试点现场会。
3、农业部推行“农产品品质年”活动
农业部建设100个果菜茶全程绿色标准化生产示范基地，100个现代化示范农场，500个以上水产健康养殖场。质量监测覆盖全省150个大中城镇基地和行业的5大类产品110个种类。选择10个省市举办追溯示范试点。继续增强322个农产品品质安全县建设。在100个果菜茶生产大县大市推进有机肥替代化肥试点，在150个县开展果菜茶病虫全程绿色防控试点，在200个家禽、奶牛、肉牛饲养大县推动畜禽粪污资源化利用，150个县召开秸秆综合利用试点，在100个县举行农膜回收试点。发布加快推动品牌强农的指导意见，指导各省有序推进农业品牌建设。再建立100个主要农作物全程机械化示范县。
4、继续推进农产品冷链标准化建设
国家发改、农业部、商务部、国家标准委、各地政府、各产业商会将再次加强农产品冷链运输的标准化建设。2018年3月上海市商务委完成了上海市地方标准《食品冷链宅配服务完善》(下述简称“规范”)建立、征求看法，将公布“规范”，该“规范”对冷链宅配的易腐食品储藏温温度要求进行了确立的细则。精准于家庭服务的生鲜宅配正受到消费者追捧，对应该冷链配送商品在储存、配送、出库等环节制定严苛的温度标准就变成当务之急的措施。提供宅配服务的企业多以生鲜品类为主，而生鲜对温度极为敏感，相应的“规范”出台后为企业提供统一的考量与执行与标准，利于企业把控冷链商品的质量。
（二）2018年我国农产品冷链运输呈现10大趋势
（1）农产品电商网上网下融融合化态势；
（2）生鲜冷链运输标准化趋势；
（3）各种冷链运输发挥多功能趋势；
（4）农产品冷链运输品牌化趋势；
（5）农产品冷链运输全渠道趋势；
（6）农产品冷链国际化趋势，多趟中欧农产品冷链班列开通；
（7）农产品冷链运输智能化趋势；
（8）农产品冷链运输绿色化趋势，绿色冷链包装盒在全国推广；
（9）农产品冷链运输社区化趋势；
（10）农产品冷链运输法制化态势。
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