根据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》《国际海运危险货物规则》及《危险物品安全航空货运技术方案》（ICAOTI）等要求，锂电池归属于第9类危险物品。
在运送全过程中，交付运输的电池和电池组即使满足联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(TDG）SP188特殊条款的要求，一般状况下，就可以与普通货物共同运输。
豁免条件
锂电池运输豁免主要需满足下列8个条件：
一、锂浓度和瓦特-小时比例要求
针对锂金属或锂合金电池，锂浓度不少于1g，对于锂离子电池，瓦特-小时额定值（折合公式：Wh=V×Ah）不少于20Wh。
示例1：
说明：瓦特-小时额定值3.6V×2Ah=7.2Wh＜20Wh
不少锂电池（芯）仅标注额定功率或电压，需要与电源厂家确认瓦特-小时额定值。
二、电池或电池组的类型要求
针对锂金属或合金电池组，锂浓度不少于2g；针对锂离子电池组，瓦特-小时额定值不少于100Wh；适用本要求的锂离子电池组须在壳体标明其瓦特-小时额定值，2009年1月1日前生产的除外。
示例2：
说明：瓦特-小时额定值80Wh＜100Wh
示例3：
说明：瓦特-小时额定值192.4Wh＞100Wh
TDG明确规定，2009年1月1日以后生产的锂离子电池须在其表面标注瓦时数；但法规没有强行规定标出锂金属电池阳极中的锂金属总品质，需要与电池工厂确定数值。
三、封闭的内包装要求
除装在设施上的，电池和电池组须装在完全将其封闭的内包装里，有避免电源和电瓶组出现漏电的保护机制。这包含避免在同一包装内与也许造成漏电的导热材料接触，内包装须装在符合TDG22版第4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.5要求的坚实的外包装内。
示例4：
说明：包装完整，内带有足够的壳体材料电池环保包装设计，对包装内产品有一定的保护作用。
示例5：
说明：无缓冲装置，没有足够的衬垫材料，未能起到足够的支撑保护作用。
四、防止出现短路的保护机制要求
安装在设施上的电池和电池组应避免遭到损毁和出现断电，设备须采用防范意外开启的有效装置（特意在运输过程中工作且不会造成有危险的热释放的装置除外，如无线电射频识别发射器(RFID)、手表、感应器等)。当电源组加装在设施上，该设备应包装在坚实的外包装内，该外包装由带有足够密度的材料生产，且设计应与其容量和制定种类相适应，除非含有很多电池的设施无法提供等效的保护。
五、防止意外激活的装置要求
每个电池或电池组满足TDG22版2.9.4（a）电池环保包装设计，2.9.4（e），2.9.4.（f）(如适用)和2.9.4（g）的规定：
六、锂电池标记要求
每个包装件都应根据TDG22版5.2.1.9标记相应的锂电池组。按照国际民航组织TI包装指南，锂电池包装件张贴5.2.1.9标记和5.2.2.2.2式样9A标签，应视为依照本特殊要求。
示例6：
说明：锂电池包装件张贴了5.2.1.9标记和5.2.2.2.2式样9A标签。
示例7：
表明：缺少锂电池标记；普通纸板箱不是UN箱。
但是，上述锂电池组标记规定不适用于（1）包装件内仅带有安装在设施(包含电路板)上的纽扣电池；（2）当托运货物中带有不超过两个包装件，且每一包装件内带有装在设施上的不少于四个电池或两个电池组。
包装件放在集合包装内时，锂电池组标记应清晰可见，或印在集合包装外部张贴，且集合包件标明“（集合包装）”字样。“”字样的高度大约为12mm。
七、跌落试验要求
除加装在设施上的电池或电池组外，每个包装件须能够承受任何方向1.2m的跌落实验而内装的电池或电池组不出现破损，不发生内装物移动，以致电池与电池(电池组与电池组)互相接触，并且没有内装物泄漏。
八、包件毛重要求
除被安装在设施上或与设备包装在一起的电池/电池组外，包装件总重不得少于30kg。
