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截止9月末，全省电商快递不再二次包装比列超过90%，使用可循环包装的电邮快递超8亿件，我国快件包装红色整治工作取得初步成效，快件业推动红色低碳发展脚步。
自去年3月起，我国快件业单月业务量均达百亿件，其中，二、三季度业务量环比增长均保持两位数。市场规模逐步扩大的同时，行业红色低碳发展的使命愈发繁重。当前，我国快件包装红色整治成效怎样？下一步，快件业怎样更好逐“绿”而行？
快件包装红色整治工作取得初步成效
临近“双11”，青海果洛包裹寄递频繁。在圆通快件网点，每位分店都多了个回收箱，不少拆开的快件包装盒整齐摆放其中。
“最初，我们会建议顾客当场拆包装入回收箱，后来，你们渐渐习惯了这些取件形式。”中通快件拉萨网点负责人左晓锋介绍，目前区域内22个末端网点都用上了回收箱，回收来的快件箱基本完好如初，二次借助率高。
身分加密、扫码开袋……今年9月，顺丰快件首次推出一款可循环智能文件袋。“这款文件袋除了防水、防火、防灰尘，还可重复使用多次，无需使用胶水粘贴，节约耗材更环保。”韵达快件常务总工裁周柏根说，目前这些文件袋已在全省多个城市推广应用。
成千上万的快递包裹带来了与日俱增的快件包装，循环化借助成为快件包装红色整治的关键一招。“从材质看，快件废弃包装分为纸类、塑料类两种，其中，封皮、包装箱等纸质类包装废弃物，通过社会化回收、网点回收、驿站回收等方法，90%以上可实现资源化借助。”国家邮局势市场监管司副主任林虎表示。
经过全行业共同努力，目前我国快件包装红色整治工作取得初步成效。截止9月末，全省电商快递不再二次包装比列超过90%，使用可循环包装的电邮快递超8亿件，设置标准包装废弃物回收装置的邮政快件网点达12.7万个，回收复用质量完好的瓦楞纸盒超6亿个。
包装红色化，既要可循环，也要做“减法”。去年5月，国家邮局势组织全省性派件包装大抽检数据测算。数据显示，短信快递包装物标准率超过75%，尤其在减量化方面成效显著。订单方面，全行业电子运单使用基本实现全覆盖；包装方面，包装箱瓦楞纸5层减为3层，减量达40%；胶水长度60毫米减至45毫米以下，减量达25%。材料使用上，重金属和溶剂残留超标包装得到有效遏止。林虎介绍，截止9月末，共有132家企业获得158张快件包装红色产品认证证书。
红色发展理念推动融入快件业发展全过程
统筹推动快件业红色低碳发展，包装红色整治只是其中之一。“当前，行业生态环保工作已由快件包装红色整治转向以‘双碳’工作为导向全面红色发展助力高质量发展的换挡期。”林虎说。
看基础设施建设，楼顶光伏不断涌现。去年以来，主要快件企业加强可再生能源投资力度和基础设施建设，在提高中转效率的同时，促进货运园区红色变革。截止目前，中通在杭州温州、安徽亳州、福建福州等12个货运园区内建设光伏发电厂，去年前9月，可再生能源发电量超1500万千瓦时，降耗超1万吨甲烷当量。易迅完成23座“亚洲一号”园分辨布式光伏电厂建设，总装机容量达132.5兆瓦。
看运输设备投入，新能源清洁能源汽车更普及。《中国快件行业的碳排放》数据显示塑料包装行业，2022年，中国快件业运输环节碳排放3491万吨，占比62.7%。推进快件业减碳，须要运输环节深度降耗。去年2月，国家邮局势等8部门印发通知提出，到2025年，邮政快件等试点领域新增及更新汽车中新能源车辆比列力争达80%。“目前，主要品牌寄递企业已普遍使用新能源和清洁能源汽车，通过加强投入规模、加强用能监控、优化运输线路等多种措施，持续推动运输形式变革升级。”林虎说。
看低碳技术创新，新型智能设备推动推广。易迅货运在多座城市常态化营运智能快件车，中通无人机实现同城即时货运……近年来，主要快件企业创新末端投递方法塑料包装行业，推进推广应用无人机、无人车、无人仓、智能信包箱等新型智能设施设备，在增强运输效率的同时降低碳排放。
统筹推动行业红色低碳发展仍须久久为功
“与高质量发展要求相比，快件红色发展在系统性、协同性和有效性上还存在不足。”林虎说，一是上下游协同、全链条整治机制尚未完善，二是中央与地方齐抓共管的局面尚未产生，三是与行业发展相配套的碳排放核算体系研究仍处于起步阶段。
以快件包装红色整治为例，目前可循环快件包装正进入规模化应用阶段，但相比不断降低的快件业务量，可循环包装的使用占比整体较少。“包装成本高和末端回收难是主要诱因。”业内专家剖析，以可循环包装箱为例，采购成本是同尺寸纸盒的15至20倍，叠加回收、清洗、损耗、调拨等营运成本，相较普通纸盒，平均单次使用成本大为降低。同时，部份消费者仍未完善使用循环快件包装的消费习惯，对可循环包装回收不理解、不配合的情况较为普遍，无法产生规模化使用和回收。
林虎表示，下一步将从加强全过程支持、推进全链条整治、加强多环节监管三方面统筹推动快件行业红色低碳发展，逐渐建立起政府主导、社会监督、行业自律的高质量发展新路径。（韩鑫）
