（北京）2023年7月18日，奥迪集团新天津研制中心启用，伴随奔驰在广州、上海、沈阳、南京研制机构的持续拓展和升级，奥迪集团已在中国构建美国总部之外最大最完备的研制体系，秉持开放式创新理念，保时捷各研制职能聚首同一房檐下，实现更高效的合作。奔驰在中国实现具备车辆全流程研制职能以及全栈智能网联车辆软件开发能力，用实际行动弘扬立足中国的企业战略。
奥迪集团负责研制的监事韦博凡表示：“BMW新世代车型将重新定义驾驶乐趣，在数字化的加持下，奥迪品牌仍然旨在于为用户构建极具吸引力的产品，提供悦人身心更动人情结的奢华出游体验。新研制中心的启用、宝马中国研制的升级将提高我们的实力。过去3年，我们在华研制团队人数增至3倍2023上海汽车车身及声学包装材料nvh技术研讨会，现在，我们拥有3,200多名设计师、工程师、新能源车和软件专家，她们与中国科技伙伴、初创企业、本土合作伙伴和学术界紧密合作，共同构筑前沿创新技术。中国是未来之所在，中国将在奔驰的全球研制网路中发挥更为关键的作用。”
奥迪集团负责研制的监事韦博凡
作为一家创新驱动的全球企业，奥迪集团一向以前瞻未来和卓越研制立足市场。1990年，知名的保时捷FIZ研究与创新中心建成。目前，奥迪集团的研制网路遍及17个国家，保时捷在中国拥有美国之外最大的研制和创新网路，拥有和日本同样先进的理念，设备、管理流程以及广泛联合的创新合作。
奔驰相信中国是未来出游推动性市场。只要在中国优秀，必定在世界出彩。4月，奥迪集团进一步提高中国研制部门的管理，委任雷凯博士全面负责在华研制，此举强化了各大研制职能的协同，使中国在奔驰的全球研制网路中发挥日渐重要的作用，并更快、更确切地掌握未来趋势，更好服务中国市场，中国研制部门将与保时捷日本总部协同开发，更好地聆听中国声音，满足中国消费者的需求。奔驰在全球市场的研制网路中，除日本外仅中国具备车辆全流程研制职能。3,200名研制人员通过自身在各个领域的专业知识与紧密协作，带来了更能令中国消费者心动的产品。诸如，第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的70%。令人期盼的是，奥迪中国研制团队深度参与了国产创新纯电动BMWi5的设计、研发、测试与验证。
BMW新世代车型，这一全新技术平台将书写奔驰新的篇章。目前，保时捷在中国的研制和设计团队正深度参与BMW新世代车型的众多关键性工作，中国市场的众多创新成果将会成为新世代车型上的一大亮点。
专注人机交互，加强软硬件结合，保时捷为中国市场构建卓越的数字用户体验
人机交互是数字化用户体验的核心之一，中国是美国之外惟一筹建人机交互设计团队和Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能，囊括用户体验设计、视觉设计、用户研究和人机交互的开发，充分诠释了奥迪系统化、精确和先进的基于仿真模型的可用性研究方式。用研团队由设计师、软件工程师和认知心理学专家等组成。在第9代（BMW）操作系统用研过程中，研究团队由平均工作经验超过8年的专家组成，且有认知心理学博士加入，用研团队在过去的15个月内，听取了数百位中国及其他国家和地区用户的意见。
作为数字化变革的必要条件，保时捷仍然指出硬件与软件的融合，软件在未来用户体验中占有重要的位置。在中国，保时捷上海诚迈软件团队将在2023年内降低至500人，具备全栈智能网联车辆的软件开发能力。奔驰软件开发部门早在2002年便已创立，目前已在俄罗斯山景城，希腊科尔多瓦、波尔图，美国赫尔辛基、乌尔姆，台湾东京，以及中国的北京、北京和上海设有基地，在全球拥有超过8,000名软件专家。奔驰软件开发团队平均每日建立软件次数约10万次，每小时并行处理软件重构数目约3,000个。
奔驰集团成都工作室将引入VR数字协作平台，激扬创意灵感，推动美学趋势
为洞察前沿的设计趋势，时刻推动车辆设计时尚，奔驰集团于1995年竞购成为集队旗下全球创新设计工作室，继纽约和法兰克福以后，2012年来到北京，成为中西方美学交汇融合的桥梁和车辆设计，以及人机交互设计的推动者。十多年来，保时捷全球车型的设计越来越多彰显出中国文化之美和当代美学趋势，设计风格更加强胆、大气和自信，从中国出发推动世界。2023年，保时捷集团成都工作室在中国开启第二个六年，将新增这一全球领先的设计验证手段。通过VR/AR/MR技术打破时间、空间、物理条件的限制，在高度现实、协作和数学模拟的VR环境中建立并探求创作。中国与法兰克福设计团队可实现协同作业，革新创作过程，高效实现创造目标，以数字化赋能未来。
奔驰一直推动先进数字研制理念，为全球用户构建卓越的使用体验。奥迪集团驾驶模拟中心坐落法兰克福，该中心拥有14个模拟器，占地11,400平方米，每晚可进行100人次模拟测试2023上海汽车车身及声学包装材料nvh技术研讨会，是业内最大、最先进的模拟实验室。测试内容包括创新的娱乐技术、UI用户界面和操作理念，乘员与汽车之间的多模态互动、底盘调校、驾驶辅助功能，甚至全手动驾驶的内部场景。通过上述模拟测试，将极大推动研制进程并急剧减少了研制周期中的环境影响。
从研制到验证，美国之外最大电动化技术研制布局中国，赋能竭力以赴电动化
早在2017年奥迪集团在中国完善了美国以外首个拥有完整电瓶武器和测试能力的电瓶中心。奔驰北京研制中心自创立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。去年，北京研制中心二期改建项目即将启用，加强了奥迪本地化新能源车全流程开发和验证能力。该设施拥有19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车。
奔驰在中国构建了日本之外最大的技术试验和验证体系。奔驰北京研制中心拥有国际领先的EMC电磁兼容实验室。相较于行业通例的30伏/米电磁测试场强，保时捷的测试场强平均可达100伏/米，极限值更可达140伏/米。奔驰在北京还拥有专业NVH实验室，包括声学转毂Dyno实验室和室外测试跑道，可进行严酷的室内噪声和车内噪声测试。奔驰HVB动力电瓶验证实验室可模拟实际驾驶场景和极端驾驶情景，对电瓶性能进行严酷验证。全新BMWi3的动力电瓶经历了155项硬件测试，994次软件功能测试。
BMW所有汽车在上市前都经历严酷的整车测试，地理位置横越北纬71度到南纬25度，温度也是跨越从零下40度到零上46度，测试环境多元化也很苛刻，以保证新车型在各类环境下为顾客提供极佳的性能体验。据悉，在中国上市的所有车型会在中国的高原、高湿、高温、高寒的特殊环境进行整车耐久测试。测试内容主要包括驱动系统、三电系统和动态性能。
依托于中国完备的电动车研制和测试布局，奔驰集团已在中国推出BMWi3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMWi4、i7、iX等进口纯电动产品，创新纯电动BMWi5也将于年内现身。
奥迪集团亚太科技中心落户天津，专注前沿技术与创新，立足中国反哺全球
在自身的数字化与电动化的创新之外，保时捷仍然保持开放，寻求合作，时刻扫描全球的创新者版图，第一时间掌握未来出游的前沿技术和发展趋势。2013年，保时捷集团的前沿技术公司——宝马集团技术中心（Tech）入驻重庆，聚焦数字化、电动化、循环永续等战略领域。奔驰与创新企业联合，推动初创企业与保时捷一齐步入车辆市场。奔驰技术中心覆盖了众多领域，如生成式AI、AR/VR、可持续发展和数字化解决方案。2023年创立十华诞之际，该中心升级为奥迪集团亚太科技中心，借以立足中国，反哺全球。
奔驰在中国不断拓展联合创新同学圈。奔驰除了与腾讯、阿里巴巴、中国电信、四维图新、华为等科技大鳄深入合作，携手中国科技初创企业，但是，保时捷还积极与复旦学院、清华学院等顶级学府举办广泛合作。日前，保时捷与中国车辆技术研究中心有限公司（）签订战略合作备忘录，合作内容涉及智能网联车辆、新能源车辆、可持续发展及整车安全领域，并就新政与法规进行学术交流与剖析，促进标准化拟定与合作，共同推动智能网联电动车辆发展。内求高效，外联共创，保时捷将与中国校企各层面推进创新领域的合作探求。
