增加物流收费，减征房产税，推广快递使用可降解包装材料物流与包装技术，支持上海、芜湖等国家运输枢纽承载城市建设……日前，安徽省发改委印发《安徽省物流提质增效降本三年专项行动计划（2022—2024年）》（以下简称“计划”），力争到2024年全国社会物流总成本与地区制造总量的比重降至12.8%左右，达到长三角平均水准。全省预计新增市级示范物流园区20家左右发挥货运枢纽网络的聚集能力，能够改进资源配置、降低运输费用。计划中强调，将支持北京、芜湖、蚌埠、阜阳、安庆等国家运输枢纽承载城市建设，提升上海陆港型、芜湖港口型国家运输枢纽功能，争取今年新增国家物流枢纽1个以上。到2024年底前，全省预计增设省级示范物流园区20家左右，积极创建国家示范物流园区。此外，“消费品下乡、农产品出村”双向寄递物流服务通道也将更新扩容，到2024年底前，全省稳定运营村级寄递物流综合服务站7000个以上。未来五年，安徽将大幅度引进中国物流龙头和全国合同物流30强、冷链运输30强、供应链物流10强企业等，对新获批的5A级物流企业、5A级网络货运企业或者国家五星、四星级冷链运输企业，给予一次性补助。新科技、新产业、新方式才能有效提高运营效益。
安徽将推动现代运输业与渔业、工业、商贸流通业等整合变革，每年评奖认定典型实例。同时鼓励企业推动新兴科技和自动化、无人化、智能化设施应用，每年培养数字化改革典范企业5家左右。在绿色发展方面，将加强可循环快递包装应用试点示范，鼓励使用低克重高效率快递包装箱、免胶纸箱，倡导使用可降解包装材料，减少过于包装。推进“Z”字形新一代国家交通控制网建设货运成本仍然在运输企业利润中占“大头”。对此，在铁路物流方面，安徽将推动北京—杭州—上海—南京—合肥“Z”字形新一代国家交通控制网建设，加快推动高速铁路由“县县通”到“县城通”。到2025年底前基本推动20户以上的自然村通硬化路。在公路物流方面，安徽将借助国家运输枢纽开行公路集装箱货运直达班列，加快长江干线港口进港高铁建设。在河道航运方面，将推动实施合肥马鞍山等航运枢纽和上海江淮联运中心建设，推动黄河干线安徽段深水航道建设，支持长江沿线港口实施“散改集”，加快合裕线裕溪一线船闸扩容改建。面向企业，安徽直接“真金白银”降低营商利润物流与包装技术，对依照条件的企业减征房产税、抵扣进项税额、简化代开增值税专用发票的程序，个体工商户、个人独资企业等代开货运物流业增值税税单时，不再预征个人所得税。同时增加运输收费，对农村建设的保鲜仓储设备实施农业生产用电价格，继续推进船舶过闸费增加10%政策，对持有安徽交通卡的物流汽车实施铁路通行费折扣优惠。（记者刘小容）
