4月19日，第十九届北京国际车辆工业展览会（以下简称“2021北京车展”）在国家会展中心（北京）即将闭幕。东风乘用车公司党委主任、总总监丁绍斌就怎么看待当前的竞争格局、如何在重压下实现破局等问题接受了新华网采访。
车辆市场早已步入存量竞争时代，在此背景下浙江东风包装机械有限公司，丁绍斌觉得是因为两个两个方面引起的。一方面是合资车企下压，给自主品牌带来较大市场压力；而另一方面则是自主品牌核心化浙江东风包装机械有限公司，车辆行业面临剧烈的格局变动。投机者，资金薄弱或不重视研制的车企必将被淘汰。他相信，存量竞争时代，大浣溪沙，东风风神要做中国车辆坚定的前行者。
东风风神若果在竞争激励的市场中崭露头角，怎么破局成为企业发展关键。于2021年诞生的DSMA构架成为东风风神跨入主流平台行列的开山之作。DSMA构架拥有驾控、生态体验和智能技术等多方面优势。在动力技术方面，东风车辆即将发布马赫动力品牌，拥有动力性、可靠性、经济性、静音性、智能化五大技术长板。马赫动力下的底盘最大功率可达150kW、最大扭力可达320N·m，它们均可达到与合资品牌匹敌的高度。在智能驾驶技术方面，由东风公司技术中心自主开发的东风-VAN、已经达到L4级别。最新发布的奕炫MAX也将全面搭载准L3级别手动驾驶技术。可以说，东风风神在核心技术上已初步具备挑战合资车企的实力。
仅有实力是不够的，怎么将实力转化为业绩，这一点丁绍斌也有自己的看法。他觉得：“‘90后’‘00后’已相继登上舞台中央，年青消费者对于国货有着特殊的情结与信任，这是我们的机会。满足她们对于汽车的要求与期盼，是东风努力的方向。对于她们而言，车辆不止是代步工具，更是生活中的伙伴。研制出真正才能满足她们须要的性能车是当务之急。鉴于此，东风除了努力在产品性能、质量管控上达到合资水平，更要在顾客可感知的性能上赶超合资企业，构建产品竞争力。”
同时，新能源车辆已成为行业时尚，据丁绍斌介绍可知，东风风神将全面自主掌控并产业化布局三电核心总成技术，包括布局安全可靠的电瓶系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线马达技术，并持续加速其迭代升级以及在行业内的推广应用。
依托东风车辆目前在新能源技术上所累积的实力，接出来，东风风神将投放4款新能源车，并在2024年实现全新车型100%电动化。
