近些年来，我国智慧货运快速发展，已成为推动货运业高质量发展的重要动力和路径。《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，推动发展智慧货运，积极应用现代信息技术和智能武器，提高货运手动化、无人化、智能化水平。本期特邀专家围绕相关问题进行研讨。
智慧赋能提高货运整体运行效率
智慧货运与传统货运相比有哪些优势？
贺兴东（国家发展和变革委员会综合运输研究所咨询中心副校长）：智慧货运是物联网、大数据、云估算、区块链等信息技术与现代货运业深度融合的新兴领域，具有移动性强、融合度广、经济成本低、运行效率高、生态效益好等明显优势，代表着现代货运业的发展方向。
与传统货运不同，智慧货运让货运系统通过传感获取各类末端信息，之后将信息通过互联网传输到数据中心进行相应储存和处理，从而指挥各个货运环节执行相应操作，高效整合、调度和管理各种货运资源，为各参与方提供应用服务。从功能框架看，智慧货运主要包括智能感知、智能决策、智能执行三大模块。从技术框架看，智慧货运主要包括智能运输、智能仓储、智能配送、智能包装、智能装卸、智能信息处理六个方面。
在运输环节，通过搭建物流互联网平台，实现物流供需信息在线对接和实时共享，将分散的物流市场有效整合上去，改进了传统运输的组织形式，提高了货物运输效率。以网路物流平台为例，通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条，可提升汽车借助效率约50%，促使司机平均等货时间由2至3天减短到8至10小时，帮助司机月收入降低30%至40%，较传统道路物流增加交易成本6%至8%。
在仓储环节，通过开发智能库房管理系统，强化仓储信息集成、挖掘、跟踪与共享，实现进出货无缝对接和订单精准处理。同时，通过采用堆垛机器人、语音辨识、自动包装等设备，实现货物搬运、拣选、包装、盘点等手动化、智能化操作，急剧增强库房周转效率。国家发展变革委联合商务部于2017年推出的易迅北京欧洲一号货运基地等10个国家智能化仓储货运示范基地，持续推动我国仓储设施从传统模式向智能化方向升级，成为“互联网+”智能仓储的典型代表。
在配送环节，利用互联网平台搭建城市配送运力池，发展共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，有效解决货运“最后一公里”问题。城市配送企业货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成海量运力储备，业务范围已覆盖360个国外城市，月活司机、月活用户分别达到68万名和950万户。
在物流场站（园区）管理环节，通过对传统物流场站（园区）进行数字化改建，实现货物周转全程可视化、自动化、智能化，将借助经验判别和人工操作的传统管理模式转变为大数据辅助决策和手动化操作，有效提高场站运作效率。北京洋山港四期手动化码头建成营运后，人工成本增加了70%，工作效率比2017年开港之初提高了30%。智慧赋能使我国货运实现了全链条运行效率的整体提高。
发展智慧货运有利于促进各环节流程再造，促使业态模式创新，提升货运服务质量与效率，有利于降低市场供需匹配度，提高企业需求感知与捕捉能力，增强货运集约化发展水平，有利于加强各种设施信息互联和业务对接，促使建立协同联动、高效运作的货运基础设施网路，对推动深化现代货运和实体经济高质量发展具有重要意义。
我国高度注重智慧货运发展。近些年来各种支持新政密集颁布，引导货运业加速智能化升级。在顶楼设计方面，《“十四五”现代货运发展规划》《“十四五”冷链货运发展规划》《“十四五”现代流通体系建设规划》《“十四五”数字经济发展规划》都将智慧货运作为重要发展方向，促使货运数字化变革、智慧化改建和网路化升级。在具体措施方面，《国家货运枢纽布局和建设规划》明确要求强化综合信息服务平台建设，促进国家货运枢纽全省联网、一体运行；《关于加快货运高质量发展推动产生强悍国外市场的施行意见》明确提出施行货运智能化改建行动，推动货、车（船、飞机）、场等货运要素数字化；《商贸货运高质量发展专项行动计划（2021—2025年）》明确鼓励工贸货运骨干企业“上云上平台”，提高全流程、全要素数字化水平；《新能源车辆产业发展规划（2021—2035年）》明确要求推广网路物流、挂车共享等新模式应用，创新智慧货运运营模式。
多项支持新政引导驱动下，我国智慧货运实现快速发展，市场规模不断壮大，2022年全省智慧货运市场规模近6995万元，5年平均增长达到13.1%，是同期全省社会货运总量下降速率的2倍，智慧货运对现代货运高质量发展的推动作用愈发突出。
为农村货运插上智慧翅膀
目前，我国农村智慧货运发展情况怎样？
邓延洁（交通运输部水运科学研究院原总工工程师）：货运配送体系是联接城乡生产和消费的重要纽带，农村智慧货运直接服务于农村地区的生产生活及其他经济活动，在推动乡村振兴、推动城乡融合发展等方面发挥重要作用。
近些年来，国家颁布了一系列新政支持农村智慧货运发展，取得明显成效。县乡村五级网点建设逐渐完善，营运服务逐渐规范，体制机制愈发顺畅，产业支撑显著提高，尤其是针对农村货运的特性和需求，借助现代信息技术与货运供应链相融合，产生了多种创新运作模式，包括“客运+物流”两网合一、“网络平台物流+农村货运”“电子商务+农村货运”“特色产业+农村货运”“种植基地+生产加工+工贸流通+货运运输”供应链协同等，推动了农村货运资源的高效整合，增加了货运成本。
山东济南万柏林区整合长途客运、邮政、快递等货运资源，依托客运站总站构建仓储中转站，与圆通、宅急送、安能、中铁货运等企业合作，创新农村货运服务模式，构建“交通运输+邮政快件融合”服务品牌，促进建立农村货运服务体系。
杭州富阳县整合中通、圆通、韵达、中通、百世等快件公司资源，探求民营快件互助“共配”模式，构建“覆盖较大行政村、上行当日达、下行隔日达、成本价便民惠农、末端网点规范运作”的农村快件网路，创新“交邮融合+电商货运+特色产业”服务模式，开通货运班车，大大增加了快件公司营运成本，提升了乡级快件的营运时效，促进了红色电商发展，有效推动农产品进城。
上海大足县积极推动农产品上行，建立农村电商五级货运配送体系，建成雪峰山区惟一的圆通快件分拨中心，构建雪峰山仓储货运枢纽，实现仓配一体化，开通南川—粤港澳大湾区、秀山—成渝地区双城经济圈冷链货运专车，推动小农民对接大市场，实现沿海地区海产品、中东部地区农产品单向流通。
农村智慧物流通过低效整合资源，迸发了农村经济发展活力。为进一步推进资源整合，推动农村货运高质量发展，2019年至今，交通运输部已举办4次农村货运服务品牌申报工作，共评出了100个县（市）为农村货运服务品牌示范县，总结产生了一批可复制、可推广的典型经验，充分发挥了品牌的推动带动作用。
杭州浙江富阳区多措施加快“交邮快农商融合发展”，对乡级农村货运服务点、电子商务服务站点的建设和营运提供资金支持。根据“好中选好，优中推优”的形式，在180个服务点中拓展不多于30个精品农村货运服务点。据悉，全面推动“邮快合作、整合进村”，并将农村快件货运服务直接送进旅馆，产生“民宿+农产品+快件服务”生态链。通过“交邮快农商融合发展”模式，有效减短重复运输里程约60万公里，平均节省快件营运企业运输成本近300亿元，实现28家民营快件企业委托邮政公司举办末端投递业务，业务量日均8万件，每年节省营运成本约500亿元。
智慧货运的发展须要建立的基础设施作支撑，而且目前我国农村货运基础设施水平与城市相比仍有差别，难以产生适应乡村个性化、柔性化货运需求特性的货运供应链体系。据悉，信息平台作为整合资源、降本增效的关键要素，对农村货运的高效运行发挥着重要作用。但目前我国农村货运信息平台建设滞后，个性化、智能化程度还须要进一步增强。
针对农村智慧货运发展过程中存在的问题，以模式创新、合作共赢为途径，以信息共享、技术应用为重点，持续建立县乡村五级智慧化货运节点建设，着重创新货运营运组织模式，竭力搭建智慧化的货运信息服务平台，推动乡村振兴可持续高质量发展。一是强化交通、邮政、快递、供销等相关单位货运基础设施的整合与协同，实现“一点多能、一网多用、多站合一”。二是实现货运场地、分拣线集中共用，借助信息平台资源共享，缩小快件配送区域，增加货运成本，提升配送密度。三是利用大数据、物联网、人工智能等先进技术，搭建农村货运信息服务平台，借助平台加强配送汽车的统筹调配和回程调度，推广循环取货、返程取货、以客带货等方法，实现人、车、货、站、线等货运要素的精准匹配。
标准化支撑智慧货运高效发展
标准化怎样为我国智慧货运发展保驾护航？
靳宗振（中国标准化研究院副研究员）：标准化是智慧货运体系建设的重要基础，我国高度注重智慧货运标准化工作。2021年，中共中央、国务院印发《国家标准化发展纲要》，提出要围绕交通等领域智慧化变革需求，推动建立相关标准。为协同推动智慧货运等领域标准化工作，市场监管总局联合15个部门印发《贯彻施行〈国家标准化发展纲要〉行动计划》，明晰提出围绕现代流通体系建设，研发一批智慧物流、跨境电子商务、海外仓等重点领域标准，完善多式联运标准体系。
2022年，交通运输部与国家标准委联合发布《交通运输智慧货运标准体系建设手册》，系统布署、全面推进智慧货运标准化工作，重点围绕基础通用、设施设备、系统平台与数据收据、服务与管理四大领域举办国家标准、行业标准制订修订工作。截止目前，已制订发布了50余项国家和行业标准，涉及基础数据资源、运载工具与转运设备、终端智能设备、电子报检、智能配送等相关方面，将新一代信息技术与传统货运深度融合，有力促进了传统物流向智慧货运的数字化变革。
标准化支撑智慧货运高效、绿色、协同、共享发展。在港口智慧作业方面，制订了《自动化集装箱码头操作系统技术要求》《港口集装箱作业系统技术要求》等标准，将有力促进天津、青岛、厦门等多港口集装箱手动化、协同作业，以标准推广应用手动化集装箱码头操作系统，推动我国集装箱码头智能化安全作业。
在信息互联共享方面，制订了《运输与仓储业务数据交换应用规范》《快递电子运单》等标准，促使运输、仓储作业信息及电子报检信息的共享互认，优化方便了运输结构、降低了运行成本，其中快件企业的快件运单电子化率超过98%，有效推动了电商与快件企业的信息有序互通，每年可节省用纸量超600亿张A4纸。
在“最后一公里”环节，为满足用户及时高效配送需求，制订了《无人机货运配送运行要求》《无人车电邮快递投递服务规范》《智能快递箱设置规范》等标准包装技术在物流的作用，促进了中通、京东、邮政等快件企业在复杂场景的智能投递，其中无人机、无人车具有手动感知与避让、智能决策等能力，有效提高了配送作业速率与效率，非常是在疫情期间对精准、安全配送生活物品、防疫物资发挥了重要作用。
在国际化标准化方面，为促进我国货运“走出去”，我国牵头组建国际标准化组织创新货运标准化技术委员会，归口管理货运领域的服务、技术和管理国际标准制订修订工作；牵头制订了《智能鞋厂货运作业流程规范》国际标准，围绕智能鞋厂的实际运行，对货运仓储、包装、装卸搬运等流程进行规范，有效弥补了智能鞋厂货运领域国际标准的空白。
但是，智慧货运标准化工作还面临一些问题，比如电子报检、智慧货运枢纽及运输、分拣、仓配等典型应用场景作业标准有效供给不足，智慧货运设施设备配置、运输组织信息共享、多信息系统间数据交互等标准缺位，企业应用施行标准主动性有待加大。为此，亟待完善智慧货运标准化体系包装技术在物流的作用，系统规划、重点突破、以点带面，以标准化支撑货运运输与配送服务数字化变革，迸发产业发展动能，更好推动现代货运体系建设、畅通国民经济循环。
一是基于全链条制订施行智慧货运标准化工程。以市场需求为出发点，围绕货运运输、分拨、中转、仓储、配送、信息的全链条，推动推进面向数字化与智慧化需求的智慧货运标准制订修订工作。通过设置智慧货运标准制订修订专项计划，举办智慧货运标准化试点建设，加快仓储操作手动化、运输跟踪实时化、物流信息共享及多方协同处置、配送调度智能化。
二是推动多式联运智慧货运标准化建设。以畅通循环、健全供应链为导向，为加快高铁、公路、水路、航空、邮政等多式联运中的武器配置、设备互联、信息共享、操作互认，加强推动电子报检、数据信息交换、运载武器等标准制订修订工作，促进智慧货运标准与认证、检验检查、市场准入、行政执法等工作相融合，支撑打造高效顺畅的多式联运智慧货运系统。
三是促进智慧货运标准走向国际化。跨境电子商务快速发展，“快递出海”势不可挡，要对标国际标准，推动我国标准与国际标准的衔接，构建综合性、智慧化的跨境货运仓储、运输、配送和信息管理体系。探求我国智慧货运经验，积极推进在国际标准化组织、电气电子工程师学会等国际组织中参与制订国际标准，推广应用我国智慧货运标准，促使国际货运渠道畅通和贸易发展。（本文来源：经济晚报）
