本报记者张孙明烁张家振上海报道
2021年，中国快递业务量超过1085亿件，快递产业首次进入“千亿件时代”。但随着快递业务量的不断下降，消费者在享受购物足不出户便利的同时，快递产业造成的垃圾量也在不断推高。
相关数据显示，2020年，快递包装材料消耗量已突破4000万吨。其中，纸质食品可以很好实现回收利用，而金属包装等几乎得不到有效回收利用，是污染浪费主要来源。
据了解，早在2020年12月，国家发展变革委等部委就印发《关于加强推动快递包装绿色转型的意见》，提出到2022年，全面实行统一规范、约束有力的快递绿色包装标准模式，电商快件不再二次包装比例超过85%，可循环快递包装应用规模达700万个，快递包装标准化、绿色化、循环化水准显著提高。到2025年，快递包装基本推动绿色转型。
如何推动快递业绿色转型，亟须破题。《中国经营报》记者在访谈中认识到，为推动快递包装循环利用，顺丰打造的物流循环箱“π-box”，可循环使用70次以上；中通快递也推出了“回箱计划”，截至2021年底，共计投入了超2.4万个回收装置。
“鼓励二次借助闲置包装，逐步引导网点和消费者增加环保观念。”中通快递相关负责人向记者表示，在物流包装回收后，网点会将可二次借助的废弃包装重新投入使用，不可运用的包装则进行无害化处理。
快递箱重复使用率较低
上海市民戴胜（化名）喜欢线上购物，小到耳塞包装行业，大到冰箱，过去1年共收到了近百件快递。但能否处理快递包装作为包括戴胜在内的网购者必须时常面对的问题。
据介绍，戴胜居住的花园内设有智能回收机器，其一般会将拆封后的快递箱压平存放，隔段时间再集中投进机器，机器在手动称重后会向他的款项退还几角至几元不等的现金。
但按照回收要求，快递袋被明确禁止投放，戴胜只能将之丢入干垃圾桶。另外，并不是每位小区都设有智能回收机器，戴胜在搬家后只能根据上海市垃圾分类规则将快递箱投掷到可回收垃圾桶。
“像老家寄鸡蛋用的快递箱，里面有十几层泡沫，把鸡蛋放入里面很安全，本想留着这次再用，但由于带回老家也帮忙，最后还是丢了。”戴胜告诉记者，如果使用专用箱寄件，需按照鸡蛋数量收取快递费，例如寄50枚鸡蛋的快递费就要25元。“如果专用箱可以循环运用，不仅省钱，而且更环保。”
据悉，记者在北京市探访多个小区了解到，在没有智能回收机器的小区，快递包装主要被弃入可回收垃圾箱或混入生活垃圾中，由垃圾清洁员收集后再集中卖到废品回收站。
北京市是中国首个借助人大立法形式强行推行垃圾分类体系的城市，快递箱可以直接开启可回收平台，但快递箱的回收再利用情况并不尽如人意。
据上海市政协委员安翊青2021年在北京两会上分享的数据，2020年，上海快递业务量达33亿件，快递包装箱重复使用率超过20%，包装袋几乎仅使用一次。
在安翊青看来，快递箱重复使用率低的主要因素在于，各类快递包装在规格、材料、品质方面不统一，重复使用很不便于；让快递员回收包装再使用的费用远低于批量采购新包装的费用，导致快递包装只能再回炉，无法再使用。
安翊青建议，借鉴成功心得完善立法，对包装材料制造商、销售商及其购买商一同承担回收利用与再加工的费用和责任进行立法完善，实现绿色发展有法可依。“快递、电商企业及广大企业提升社会责任感，尽量重复使用、循环运用标准化规格的可降解的包装箱（袋）”。
探索包装循环利用模式
使用循环快递箱和回收快递箱再借助，是缓解快递垃圾问题的重要方法。
国家邮政局发展研究中心公布的《2020年度全球邮政快递业绿色发展报告》提出，推进可循环快递包装应用，是推动快递包装绿色治理的重要举措点和发力口，可循环包装应用成主攻方向。
记者也梳理发现，在循环快递箱使用方面，顺丰、京东、圆通已经开始做出尝试。其中，顺丰在2018年推出第一代循环快递箱“丰·BOX”的基础上，2021年9月启用了新一代循环快递箱“π-box”，并已正式在北京和广州等地试点应用，可循环使用70次以上。
另外，京东也启用了可循环使用的常温清流箱、循环生鲜保温箱。截至2021年底，已累积循环使用约2亿次。
一位京东上海营业点负责人告诉记者，京东此前曾参加过快递员上门回收快递箱的公益活动，作为奖励，客户可以收到相应的京东豆。
只是，通过快递员上门回收快递箱的方法并不现实。一位曾参加上门回收活动的京东物流员告诉记者，一是快递员日常工作忙碌，回收物流箱会占用派送时间；二是个别用户对快递箱有自己的使用需求，参与回收的意图不强。“收回来的快递箱没地方放也是一个问题。”
在快递箱回收方面，以市场占有率居行业首位的中通快递为例，截至2021年底，中通快递通过“回箱计划”共计投入了超2.4万个回收装置。
具体来看，中通快递“回箱计划”的运作模式是包装行业，由总部统筹建立，并提供统一购买渠道，由网点自行订购后投放于各个末端门店。在用户收件时，通过环保海报宣传或赠送礼物等多元化的方式，引导用户将物流包装投入回收箱。
另据了解，截至2021年底，菜鸟绿色回收箱已经覆盖全国31个省（区、市）315个城市，每年预计可以回收上亿个快递纸箱。
须建立绿色政策制度
除快递包装箱外，快递包装袋及填充物等金属用品是物流业包装垃圾的另一大来源。
中华环保联合会等机构公布的《中国物流包装废弃物形成特质与管控现状研究报告》指出，随着快递产业的迅速发展，相关环保问题日益突显。大量的快递包装材料若最后成为垃圾，不仅导致资源的浪费，而且会造成较大的环境制约。“总体而言，我国快递包装消耗的纸质和金属材料已逼近千万吨级并仍在快速下降，快递包装带来的经济和环境损失不容忽略。”
近年来，快递包装垃圾污染难题随之受到注重。为促进快递包装市场绿色发展，2020年，市场管控总局、国家邮政局发布《快递包装绿色产品认证规则》《快递包装绿色产品认证目录（第一批）》，并配套发布《快递包装绿色产品认证机构目录》。2021年，交通物流部发布《邮件快件包装管理办法》。
上海英格尔认证有限公司物流包装绿色产品认证主要负责人周文彬告诉记者，相较而言，快递包装绿色产品认证采用了更为严苛的认证标准，对物流包装企业外部管理水平、生产设施、源头供应等全流程提出了更高的规定。“目前，参与认证的大企业众多，对于中小企业而言，获得绿色产品认证还是有一定难度的。”
与此同时，随着全球物流包装绿色产品认证机制的落地，在缺少足够约束力和制度鼓励的背景下，颇高的绿色产品使用费用同时增添了绿色成本分担问题。周文彬表示，绿色产品的认证指标对企业的原材料采购、技术管理、设备、人员能力等方面均强调了更高的规定，相应的调整一定带来制造利润的提升。
一家获得快递包装绿色产品认证的物流包装企业专家向记者介绍称，环保型的物流包装袋分为可降解和全降解产品，而全降解产品的价格是可降解产品的起码3倍。由于中国并无强制性要求且绿色产品单价较高，鲜有中国用户订购这些产品，目前向公司购买全降解产品的多为美国用户。
“快递包装绿色产品认证目前刚刚起步，普及使用必须一个过程，而行业需求决定着企业的制造量。”周文彬认为，在快递包装绿色产品应用早期，相应的新政补贴鼓励机制和大众推广宣传需要受到注重。监管约束力、政策鼓励、消费者的感知程度等方面影响着快递包装绿色产品的应用普及速度。
据了解，国家邮政局、国家发改委、交通运输部2021年底联合印发的《“十四五”邮政业发展规划》设定了可循环快递包装保有量等12项指标，并强调了“健全绿色政策制度，推进包装绿色转型，促进绿色环保发展，以推动产业绿色发展”等八方面的工作任务。
